FuVeX diseña, fabrica y opera aeronaves no tripuladas de largo alcance para la inspección de infraestructuras críticas

FuVeX diseña, fabrica y opera aeronaves no tripuladas de largo alcance para la inspección de infraestructuras críticas. Su tecnología permite capturar datos aéreos de alta calidad de forma automatizada y a gran escala. Con más de 38.000 km inspeccionados, opera principalmente en los sectores de energía, infraestructuras y Defensa y Seguridad.

FuVeX fue fundada por Carlos Matilla (CEO), ingeniero aeroespacial y responsable de estrategia y negocio; Carlos Castellano (CSO), inventor con 35 años de experiencia tecnológica y una veintena de patentes; y Jesús Villadangos (co-CTO), doctor en Informática y experto en IA y visión por computador. Tres perfiles complementarios que unen negocio, aeronáutica y tecnología.

La compañía es una de las finalistas de Al Andalus Innovation Venture, el foro de referencia en scaleups, inversión e innovación abierta de Andalucía, que se celebrará los días 22 y 23 de septiembre de 2026 en el Pabellón de la Navegación de Sevilla.

¿Cómo fue el origen de la empresa?

FuVeX nació en 2013 como un proyecto de la UPNA y la UPM con una idea adelantada a su tiempo: desarrollar aeronaves no tripuladas capaces de recorrer cientos de kilómetros de forma automática y fuera del alcance visual. En 2015, el proyecto dio el salto a empresa con SODENA entre sus primeros socios, iniciando el camino para convertir los vuelos BVLOS de largo alcance en una realidad.

¿Podéis explicarnos brevemente vuestro modelo de negocio?

En el sector civil, FuVeX vende kilómetros de infraestructura inspeccionada mediante contratos de servicio recurrentes con grandes compañías energéticas. Nuestro modelo integra aeronave, software y operación, permitiéndonos controlar calidad y eficiencia. En Defensa y Seguridad, comercializamos nuestros sistemas UAS, aprovechando su robustez y nuestra capacidad propia de fabricación y desarrollo.

¿Cuál es la mayor dificultad que os habéis encontrado en vuestra andadura?

La mayor dificultad ha sido escalar una tecnología disruptiva dentro de un marco regulatorio exigente y cambiante. Cada avance ha requerido demostrar su seguridad ante el regulador. Once años de experiencia han convertido ese reto en una ventaja competitiva: autorizaciones, conocimiento y prestigio.

¿Cuál es vuestro objetivo como empresa de cara al público y a la sociedad?

Queremos contribuir a unas infraestructuras más seguras, eficientes y sostenibles, sustituyendo operaciones con helicóptero y ayudando a anticipar defectos, incendios y cortes de suministro. A la vez, impulsamos tecnología aeronáutica diseñada y fabricada en España, generando empleo cualificado y reforzando la autonomía tecnológica europea en UAS.

¿Qué esperáis obtener en Al-Andalus Innovation Venture?

Acudimos a Al-Andalus en plena preparación de nuestra ronda de crecimiento, buscando conectar con inversores en deep tech industrial, nuevos clientes y partners estratégicos. Queremos reforzar nuestra presencia en Andalucía, donde ya colaboramos con clientes, universidades y centros tecnológicos, y dar visibilidad a nuestra tecnología en energía, infraestructuras, Defensa y Seguridad.

¿Cómo es vuestra trayectoria en financiaicón?

FuVeX ha captado más de 13 M€ desde su fundación: 3,1 M€ de inversión privada y cerca de 10 M€ de financiación pública competitiva de I+D. Entre nuestros inversores están SODENA y Naturgy, también cliente. Actualmente preparamos una ronda de crecimiento para financiar el plan 2026-2028, escalar nuestra capacidad operativa y crecer en nuevos verticales.

En cuanto a facturación, el ejercicio 2025 se cerró en torno a 1,3 M€ de facturación, aproximadamente un 32% por encima de 2024. Para 2026 estimamos alrededor de 2,1 M€, un crecimiento cercano al 57%. Los contratos en ejecución con las principales eléctricas españolas dan visibilidad de ingresos más allá del ejercicio en curso, con compromisos que alcanzan 2028.