El sector aeroespacial factura 16.000 millones en España pero se queda sin mano de obra para sostener su crecimiento

La industria aeroespacial española afronta un momento de fuerte expansión, pero con un reto estructural cada vez más acuciante: la falta de profesionales cualificados para responder a las necesidades de un sector en crecimiento. España necesitará incorporar entre 8.000 y 13.000 nuevos técnicos de mantenimiento aeronáutico (TMA) durante los próximos diez años, frente a las 5.288 licencias activas EASA Parte-66 actuales, según el Informe de la Situación del Empleo en el Sector Aeroespacial (2026), elaborado por Synergie España.

Esta brecha entre oferta y demanda se produce en un entorno de crecimiento sostenido. El conjunto de las industrias de Defensa, Seguridad, Aeronáutica y Espacio facturó en España 16.153 millones de euros (+16,2% interanual), aportó 21.919 millones de euros al PIB (el 1,4% del PIB nacional) y generó más de 260.050 empleos directos, indirectos e inducidos, según el estudio de PwC para TEDAE. La aeronáutica concentra 176.090 trabajadores, consolidando a España como la cuarta potencia aeroespacial europea por ventas y empleo.

TMA: LA MAYOR TENSIÓN OPERACIONAL DEL MERCADO

El mantenimiento aeronáutico concentra una de las mayores presiones del mercado laboral. Tras alcanzar en España la cifra récord de 1,76 millones de vuelos comerciales, el aumento del tráfico y la expansión de las flotas están elevando la demanda de perfiles especializados. Técnicos de mantenimiento con licencias B1/B2, mecánicos de estructuras y materiales compuestos, montadores y soldadores certificados, así como ingenieros de aviónica y especialistas en calidad, se encuentran entre los perfiles más demandados.

La dificultad para cubrir estas posiciones no responde solo a la falta de candidatos, sino también a los exigentes requisitos del entorno normativo: las empresas requieren habilitaciones, certificaciones oficiales y experiencia práctica previa, lo que limita el talento disponible de incorporación inmediata.

“El principal reto del sector ya no es únicamente generar puestos de trabajo, sino encontrar profesionales que cuenten con las habilitaciones, certificaciones oficiales y experiencia real que requiere una industria tan regulada”, destaca Maria Luaces, Directora de Synergie Aero y Head of Talent Solutions de Synergie España.

LA IA ACELERA LA DEMANDA DE PERFILES HÍBRIDOS

A esta escasez técnica se suma el impacto de la transformación digital. Según datos de Deloitte recogidos en el informe, el 81% de las empresas del sector ya emplea o planea emplear inteligencia artificial y machine learning, principalmente en mantenimiento predictivo, optimización de inventarios y gestión de flotas.

Esta evolución acelera la demanda de especialistas en IA aeronáutica, análisis de datos, ciberseguridad en sistemas críticos y tecnologías de descarbonización, así como de profesionales capaces de combinar conocimiento técnico aeronáutico y competencias digitales.

TENSIÓN SALARIA Y FUGA DE TALENTO

La falta de perfiles especializados repercute directamente en las condiciones retributivas. Un técnico de mantenimiento aeronáutico con licencia EASA B1/B2 alcanza una remuneración media estimada de 48.000 euros brutos anuales, un 62,5% por encima del salario medio nacional de referencia (29.540 €). Las posiciones white collar vinculadas a IA, gestión de programas o ciberseguridad superan la media nacional entre un 35% y un 52%.

España mantiene además una brecha salarial frente a otros polos aeroespaciales: un ingeniero aeroespacial junior percibe entre 22.000 y 32.000 euros anuales en España, frente a los 35.000-48.000 euros de Francia y los 40.000-55.000 euros de Alemania. En el nivel sénior, la remuneración alcanza los 75.000 euros en España, frente a los 90.000 euros de Alemania y los 136.000 euros de Estados Unidos.

MÁS ALLÁ DEL SALARIO

La brecha salarial explica parte de la fuga de talento, pero no toda. El Informe de Synergie señala que las empresas que mejor fidelizan también apuestan por itinerarios de carrera, formación y certificaciones, mentorización, flexibilidad y bienestar. En un sector donde el conocimiento técnico tarda años en construirse, cuidar y desarrollar el talento interno resulta clave para frenar la fuga.

La escasez evidencia también un desajuste en el itinerario educativo. La percepción de que para trabajar en el sector es imprescindible pasar por la universidad sigue alejando a muchos jóvenes de opciones de Formación Profesional con una empleabilidad cercana al 100%.

La incorporación de la mujer sigue siendo otra asignatura pendiente. Actualmente, las mujeres representan solo el 23% del empleo directo en el sector en España, según los datos de TEDAE. En las aulas, apenas el 10% del alumnado de Formación Profesional en ramas técnicas son mujeres y solo el 25% cursa estudios de ingeniería aeroespacial.